旅行や日帰りドライブの先々でSLを見かけたら、撮っておいたのをまとめて見たが、そんなに無かった。
本来はこの中に今は昔8mmサイレントムービー時代に撮影した山口線SLのアフレコ動画が載るはずであったが、デジタル化したCDの保存が悪くて、ダメにしてしまったのが悔やまれる。
しかしYouTubeに「SLやまぐち号”C57とC56”の重連運転、2014年夏最終日の上り列車」と言うのがあったので、これで我慢することにしよう。（2015/4/22更新）
新宿発の一番列車に乗り込み、南木曽駅で降りた。そこから妻籠宿に向かって中山道を歩いたとき、出会ったのが、このD51351蒸気機関車。これは昭和40〜50年代に木曽谷を走ったＤ５１を動態保存したものとか。これは1975/10/10撮影のものだが、同じ年の8月に撮影したものがあった（現リンク切れ）。草の生え具合が似ていて面白い。
※Mamiya-sekor 500 DTL
・フォーカルプレーン式一眼レフカメラ
・発売： 1968年7月 （昭和43年）
・ 価格： \38,900 （50mmＦ２付 ￥36,500 ケース￥2,400）、ボディのみ ￥25,500、 型式： ３５mm判
※メモ：1975年、世田谷区南烏山駅前のカメラ店で中古品を約３万円で購入（標準レンズとソリゴールのズームレンズ付き）
下の蒸気機関車（C11-227）は川原に降りて撮ったものだが、この鉄橋がどこであったのか記憶に無い。しかし、大井川鉄道を走るSLのもっとも有名な撮影ポイントは第一橋梁と言うからここかも。このあと、島田市のビジネスホテルに一泊して帰路についた。
※MINOLTA SRT SUPER・発売：1973年
・マウント：SRマウント
・シャッター：T・B・X・1〜1/1000秒
・シャッター形式：横走り布幕フォーカルプレーンシャッター
・露出計：TTL反射光式
・電源：MR-9 1個
・サイズ： W145×H95×D47.5mm
・重さ：710g
※メモ：1976年、ヨドバシカメラ西新宿店で購入、レンズは28mmだが買った時の価格は忘れてしまった。
59609は国産では初めての本格的な貨物牽引機で1922年（大正11年）川崎製造所で製造されたものが展示されている。全長16.563ｍ、全高3.813ｍ、動輪直径1.250ｍ、機関車重量
59.82t
S-304は国内で最も遅くまで現役で使用されていたＳＬ。1939年（昭和14年）日本車輌で製造。全長8.386ｍ、全高3.55ｍ、全幅2.67ｍ、最高速度38km/h、動輪直径1.067ｍ、機関車重量 29.5t
詳細は三笠鉄道記念館の展示蒸気機関車で。
※MINOLTA DYNAX 7000i
α-7700iの輸出モデルを台湾で購入、日本より安かった。
・発売：1988年5月
・型式：マイクロコンピューター制御35mmAE一眼レフオートフォーカスカメラ
マウント：ミノルタAマウント
・シャッター：電子制御式縦走りフォーカルプレーンシャッター
・シャッター速度：1/4000秒〜30秒(1Evステップ)、バルブ
フラッシュ同調速度：1/125秒
・サイズ：W153mm×H93mm×D69mm
・重さ： 590g(電池別）、電池：6Vリチウム電池(2CR5)1個
※メモ：ミノルタα7700の輸出モデル。日本国内より安いと言う事で出向先の台湾で1988年に買った。動態予測がうり。
このC11-171は1999年 SLすずらん号として深川〜留萌間を運行。現在は「SL冬の湿原号」として、釧網線 釧路〜標茶・川湯温泉間して運転されている。動画はC11171：SLすずらん号発車
※FUJIFILM FinePix 1400Zoom ・発売：2000年3月
・総画素数：約131万
・レンズ：フジノン光学式3倍ズームレンズ
・焦点距離：f＝6〜18mm（35mmカメラ換算38〜114mm相当）
・ファインダー：実像式光学ファインダー、視野率：約80％
・露出制御：TTL64分割測光、プログラムAE（マニュアル撮影時：露
出補正可能）
・撮影可能範囲：標準 ：約80cm〜無限遠 マクロ：約10cm〜80cm
・シャッター速度：可変速 1/2秒〜1/750秒（メカニカルシャッター併用）
・絞り：F3.5/8.7 自動切り換え ・セルフタイマー：タイマー時間約10秒 ・液晶モニター：1.6型5.5万画素
※ヨドバシカメラ札幌店で2000年に５万円位で購入。
【説明看板の内容】９６００形は（株）川崎造船所が大正２年から１４年間で７７０両を製造した日本初の量産シリーズの蒸気機関車です。
大きなボイラー、合理的で無駄のない構造をした短い煙突、低い位置に取り付けられた２つのドラムなどから生まれる力強さが特徴でした。
北海道地区では、貨物に加えて、客車や石炭列車も牽引しました。特に、冬場の除雪の際にはその威力を存分に発揮したという記録が残っています。
「キュウロク」の愛称で多くの鉄道ファンに支持されました。
この蒸気機関車「９６４３」号は大正３年１１月に製造され北海道各地で活躍、昭和２３年６月に国鉄旭川機関区から日曹炭鉱天塩鉱業所へ移り、以来２０数年間にわたり石炭の輸送に従事しました。
製造番号 152番
機関車重量 94.85t
期間車全長 16.563m
最大動輪馬力 870ps
※Canon PowerShot A700・発売：2006/4/14
・カメラ部有効画素数：約600万画素
・撮像素子：1／2.5型CCD
・総画素数：約620万画素
・焦点距離：(35mmフィルム換算) 5.8（W）-34.8mm（T）［35（W）-210mm（T）］
・F値：F2.8（W）-4.8（T）
・デジタルズーム：約4.0倍（光学ズームと合わせて最大約24倍）
・シャッタースピード：15〜1／2000秒、1.3秒以上はノイズリダクション処理あり
・感度：オート、高感度オート、ISO80／100／200／400／800相当
・電源：単３形電池（2本) ・大きさ：94.5（幅）×66.5（高さ）×43.4（奥行き）mm（突起部を除く） ・質量：約200g
※2006年にヨドバシカメラ札幌店で購入。価格は３万２千円くらい。
関連ページ：北海道の紅葉内の栗山・ファーブルの森の紅葉
| 形 式 | 軸配置 | 全 長 | 全 幅 | 全 高 | 全 重 |
| 国鉄9600型 | 1-D | 16.563m | 2.616m | 3.885m | 70.99t |
義経号は北海道で最初に走った蒸気機関車で、北海道開拓使が1880年（明13）に開業させた官営幌内鉄道のために1880(明治13)年にアメリカから輸入された。
※関連ページ：円山動物園
川崎市の青少年科学館の物だがよく覚えていない。フィルム画像をチェックしていたら出てきたのだ。SL名はD51 408
この青少年科学館は２０１１年１０月から２０１２年春までリニューアルオープンに向け臨時休館中とのことだが、もうSLの展示はなし？
※関連サイト
川崎市青少年科学館
（９）小樽市総合博物館の保存展示車両（SLC5550、2001/8/28、Canon PowerShot A700）
・円山動物園（トビのフリーフライト動画あり）
●夕張市石炭の歴史村SL館（蒸気機関車や鉄道資料を展示、リンク切れ）
●釧路製作所のＳＬ８７２２号機（海底力モニター見学会＆体験会）
●遠軽町森林公園いこいの森の蒸気機関車雨宮２１号
●日本で保存の蒸気機関車（全国所在リストと訪問記録が載っています。）
このSL型のオルゴール時計は 札幌駅立売商会創業１００年を記念して、1999年に設置されたものだが、如何せん見逃しやすいとかで、新しい時代の札幌駅の顔となりつつあるようです。
この時計、「ＳＬミネラルサウンドクロック」という名前があり、演奏時にはSLのライトが点灯します。
札幌駅をアピールするアイテムとして、とても良い存在だと思うのですが、改札口真横にあるためか、駅利用者の死角に入りやすく結構見逃しやすいのが残念ではありますね。
